【房產新鮮事】高潛勢區 交通要道安全嗎?北捷抗7級震 國道5號土壤液化已改良

2016年03月15日 地方中心/綜合報導

大鵬灣跨海大橋為沿海高潛勢區最高建築,但鵬管處保證地基穩固安全無虞。(許智鈞攝)

台北捷運有18個捷運站位在高潛勢區,國道1號高雄橋頭、楠梓高架路段、88快速道路、高捷13個車站及台鐵潮州轉運站也都在列,高公局等單位強調,高架道路橋墩、捷運設計都經過精密地質鑽探及分析,防震強度可達7級地震。
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在高度潛勢區的台北捷運站有文湖線中山國中、大直、西湖、文德、松山機場及港墘站,新蘆線台北橋站、菜寮站、先嗇宮、頭前庄、新莊站,還有市中心的中山國小、大安森林公園、松江南京、行天宮、永春、松山與台北101/世貿站。


捷運局副長張澤雄說,捷運規畫時做過鑽探地質調查,掌握土壤液化區域,施工時也強化,防震強度可達7級。

國道5號宜蘭段經過宜蘭縣頭城、礁溪、壯圍、宜蘭、羅東、五結、冬山、蘇澳等8鄉鎮市幾乎「紅通通」,宜蘭縣建設處長林國民表示,國5等工程興建時已改良土壤液化問題,例如基座深挖基樁,雪隧開通近10年,國5宜蘭段並沒有因土壤液化造成公共安全上的問題。

高捷37個車站,包括美麗島站有13站位於高潛勢區內,高捷公共事務處長石耀誠表示,高捷公司營運後定時監控沿線土壤沉陷、傾度,從甲仙地震到上月美濃地震,各捷運站結構沒有影響。美麗島站是採全站開挖,並有完整連續壁及底層底板,結構安全無虞。

台鐵潮州轉運站位處高度液化區內最大型建物,另鄰國道3號竹田交流道,與台88快速道路潮州到萬丹路段也包含在內。

三工處養護課長陳懋琦指出,88快速道路完工多年,道路基樁達一定深度,較不受土壤潛勢影響。

鐵改局南工處段長洪坤瑲表示,潮州車站建造參考日本法規,站體基樁深度達43米,土壤液化、摩擦力等因素納入計算,民眾不必擔心。

此外,沿海林邊、東港等鄉鎮都有部分高潛勢區,矗立於大鵬灣出海口,高72公尺的鵬灣跨海大橋令人擔憂。鵬管處回應,5年前完工啟用的跨海大橋,基樁深達50公尺,符合標準相當穩固。

(中國時報)

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