何必當初!頂不住輿論壓力,機場捷運降價了



【MyGoNews方暮晨/綜合報導】桃園市長鄭文燦2016年12月10日前往桃園機場捷運A8站,出席「桃園機場捷運票價說明會」,鄭文燦表示,機場捷運繼定期票、團體票的折扣優惠,10日再推出「直達車站3公里鄰近區間同價優惠方案」,包括:第一、新莊生活圈的A3(新北產業園區站)、A4(新莊副都心站)、A5(泰山站),優惠票價調整為同區位間最低價的35元;第二、龜山林口生活圈的A7(體育大學站)、A8(長庚醫院站)、A9(林口站),優惠票價調整為區位間最低價的80元;第三、為避免區間外票價落差大,A6(泰山貴和站)、A10(山鼻站)、A11(坑口站)三站實施優惠票價,分別調整為50元、120元、130元。

鄭文燦指出,機場捷運一方面具有首都到機場的城際運輸效果,從台北到機場約需35分鐘,讓交通更方便,也代表國家的進步;另一方面連結台北市、新北市、桃園市三個直轄市生活圈,計有900萬通勤人口,因此也有通勤運輸功能。捷運票價審議委員會12月2日通過基本運價,票價最低30元、最高160元,並授權桃捷公司擬定「多元票價優惠方案」,桃捷也提出季票6折、雙月票65折、月票7折、團體票8折的優惠方案。

為了方便通勤族,整合生活圈,以及避免直達車站負擔過重,鄭文燦進一步宣布「直達車站3公里鄰近區間同價優惠方案」,鄭文燦說,A3站是新北產業園區站,為三環三線轉運中心,屬於新莊生活圈,原本從A1到A3站票價為35元,到A4站新莊副都心票價為40元,到A5泰山站票價為45元,由於A4、A5都在直達車站A3站的3公里內,故採取區間票價,統一調整為同區位間最低價的35元,未來從台北車站到新莊生活圈搭乘捷運的價格均為35元。另外,A6泰山貴和站位於下新莊地區,距離雖然較遠,票價也由60元降低為50元。換算下來,若以季票通勤票打6折來計算,新莊到台北每趟21元,平均每個月來回通勤費為882元,並非所謂「天價」。

在龜山林口生活圈方面,鄭文燦表示,龜山林口生活圈有三個車站,分別為A7、A8、A9站,A7站原本的標準票價為80元、A8站為90元、A9站為100元,市府決定讓龜山林口生活圈票價一致化,區間票價統一為80元,A9站票價最高降價20元,這也是避免因為票價差異,導致民眾集中至A8站直達車停靠站搭乘。換算下來,以季票通勤票打6折來計算,龜山林口生活圈到台北,每趟是48元,平均每個月來回每天通勤費為2,016元,也絕非「天價」,而且國道客運也在研議降價,代表機場捷運票價相當有競爭力。

在南崁生活圈方面,鄭文燦也說,原本A10站票價135元,降價為120元,季票通勤票打6折後,到台北平均每個月來回通勤費為3,024元;而A11站也由145元降為130元。

鄭文燦也說明,機場捷運的票價實際上是虧損的,事實上,桃園捷運公司因為6次通車延宕已虧損13億,而桃捷公司的股權分屬台北市政府佔6%、新北市政府佔29%,桃園市政府佔65%,新北市政府有3席董事、1席常務董事、1席監事,雖然桃園市政府對於票價提出「共同承擔」的想法,但新北市表達「虧損不補貼、增資不可能」的態度,這樣的想法過於本位,他認為討論相關議題時,兩市要合作,仍應保持理性、格調與責任感。如果新北市政府不願意補貼虧損,建議交通部讓桃園國際機場公司入股,也可以投入增資,讓機場捷運永續經營。

鄭文燦強調,所有國民都不願見到,等待10年的機場捷運,在通車前因新北市政府而引發口水大戰,票價審議委員會12月2日通過基本運價,新北市代表也有出席。通車在即,他相信「爭議會過去、便利會留下」、「口水會過去、建設會留下」,持續要求桃園捷運公司以最高服務效率,承擔起國家重大交通及北北桃通勤的重責大任。

鄭文燦並表示,捷運的營運具有公共服務性質,為了鼓勵大眾減少使用小客車、多搭乘捷運、公車,相關營運虧損補貼、轉乘優惠補貼,建請中央由空汙基金支應,這也是過去高捷、北捷的慣例;同時,也希望北北桃三市共同分擔,減少虧損,讓公共服務的費率降低,鼓勵國人多搭乘機場捷運。

另外,針對外界誤解A1站到台北車站走路要10分鐘,鄭文燦也說,A1站地下通道到台北車站距離為115公尺,走路絕不需10分鐘,A1站可連結台鐵、高鐵、地下商店街及台北捷運,未來高鐵局也將裝設自動手扶梯,連結A1站及台北車站,市府將督促儘快完成,更方便通勤轉乘。

鄭文燦提及,交通部高鐵局與桃園捷運公司的同仁不眠不休,為了測試改善,已經忙碌超過一年,讓機場捷運的穩定度達到99%,目前第三方獨立驗證機構RICARDO公司也已開具安全營運證明,交通部初勘已經通過,預定12月25日辦理履勘,準備進入通車程序。

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